なぜ空気圧シリンダ本体はアルミ製なのでしょうか？

エンジンブロックのほとんどはアルミニウム合金(6063-T5)で作られています。使用上の観点から見ると、鋳造空気圧シリンダチューブ（アルミニウム製）の利点は、軽量、省燃費、軽量化です。同排気量エンジンにおいて、空圧シリンダーチューブ（アルミ製）エンジンを使用すると約20kgの軽量化が可能です。車両重量は1台当たり10％軽量化され、燃料消費量は6～8％削減できる。最新のデータによると、外国車の重量は過去に比べて20％から20％軽量化されています。たとえば、Fox は、エンジンの冷却を改善し、エンジンの効率を高め、寿命を延ばしながら本体重量を軽減する完全なアルミニウム合金素材を使用しています。オイル節約の観点から、燃料節約における鋳造アルミニウムエンジンの利点は非常に注目を集めています。
ただし、材料費の変更によりコストが高くなります。材料価格や加工技術の違いにより、鋳鉄製エンジンに比べて空気圧シリンダー（アルミ製）エンジンを使用した場合の価格は当然高くなります。この時点で、鋳鉄製エンジンシリンダーが優勢であることは明らかです。
シリンダーは、一般に0.8mpa以下の低圧空気輸送のためアルミニウムまたはアルミニウム合金で作られており、アルミニウム合金シリンダーは圧力で満たされています。油圧トランスミッションの圧力は32mpa以上と高く、アルミ合金材では強度に耐えられないため、油圧シリンダの主要部は鋼材で作られています。
小型コンピュータは、動作圧力がそれほど高くなく、アルミニウムの加熱と酸化の変化がほとんどないため、主にアルミニウム合金を使用します。また、大型船舶のエンジンには他の合金が使用されます。油圧シリンダーは高圧であり、より多くの油伝導性液体が使用されるため、基本的にはアルミニウム合金が使用されます。酸化を考慮する必要がない空気圧シリンダ（アルミ製）は、軽量、低コスト、気密性の要求にも対応できます。油分子の浸透能力により、油圧シリンダーは鋼製で漏れが発生しにくくなっています。