なぜシリンダーチューブがアルミ製なのか？

空気圧シリンダーチューブはアルミニウム合金製で、比重が低く、耐食性があり、熱伝導が速く、油の貯蔵などに優れています。

エンジンブロックのほとんどはアルミニウム合金で作られています。使用上の観点から見ると、鋳造アルミニウム空気圧シリンダの利点は、軽量、省燃費、軽量化です。同排気量エンジンにおいて、アルミ空圧シリンダーエンジンを採用することで約20kgの軽量化が可能です。車両重量は1台当たり10％軽量化され、燃料消費量は6～8％削減できる。最新のデータによると、外国車の重量は過去に比べて20％から20％軽量化されています。たとえば、Fox は、エンジンの冷却を改善し、エンジンの効率を高め、寿命を延ばしながら本体重量を軽減する完全なアルミニウム合金素材を使用しています。オイル節約の観点から、燃料節約における鋳造アルミニウムエンジンの利点は非常に注目を集めています。

ただし、材料費の変更によりコストが高くなります。材料価格や加工技術の違いにより、アルミ合金シリンダーエンジンを使用した場合は、鋳鉄製エンジンに比べて当然価格が高くなります。この時点で、鋳鉄製エンジンシリンダーが優勢であることは明らかです。

空気圧シリンダは、一般に0.8mpa以下の低圧空気輸送のためアルミニウムまたはアルミニウム合金で作られており、アルミニウム合金シリンダは圧力で満たされています。油圧トランスミッションの圧力は32mpa以上と高く、アルミ合金材では強度に耐えられないため、油圧シリンダの主要部は鋼材で作られています。

小型コンピューターには、作動圧力がそれほど高くなく、アルミニウムの加熱と酸化の変化が少ないため、主にアルミニウム合金が使用され、大型船舶のエンジンには他の合金が使用されます。

油圧・空圧シリンダは圧力が高く、油を伝導する液体が多いため、基本的には酸化を考慮する必要がありません。

アルミ製空気圧シリンダ（オートエアー社製空気圧シリンダチューブ）は、軽量、低コスト、気密性の要求に応えることができます。油分子の浸透能力により、油圧シリンダーは鋼製で漏れが発生しにくくなっています。