エアシリンダーはどのような構造になっていますか？

内部構造の分析から、シリンダーに通常含まれる主なコンポーネントは次のとおりです。空気圧シリンダキット(空圧シリンダバレル、空圧エンドカバー、空圧ピストン、ピストンロッドおよびシール)。シリンダーバレルの内径は、シリンダーの特定の輸出力を表します。通常の状況では、ピストンは空圧シリンダーバレル内でスムーズに往復運動する必要があり、シリンダーバレル内面の表面粗さはRa0.8μmに達する必要があります。

同時にエンドキャップも重要な部品です。通常、エンドキャップ上部には対応する吸気ポートと排気ポートが設けられており、エンドキャップ内に緩衝機構を備えたものもあります。ロッド側エンドカバーにはシールリングと防塵リングが設けられており、ピストンロッドからのエア漏れを防ぎ、空気圧シリンダ内への外部からの塵埃の混入を防ぎます。ロッド側のエンドカバーにはガイドスリーブがあり、ガイド精度を向上させることができ、ピストンロッド上部の横荷重にも耐えることができ、ピストンロッド伸長時のたわみ量を軽減し、伸長性を向上させることができます。シリンダーの寿命です。

シリンダー内のガイド スリーブのコンポーネントは、通常、焼成された含油合金と前傾した銅鋳物で作られています。同時に、正味重量を軽減し、防錆効果を達成するために、エンドカバーは主にアルミニウム合金ダイカストで作られ、ミニ空気圧シリンダは銅材料で作られています。

また、ピストンは装置全体の中で重要な圧力を受ける部品です。同時に、ピストンの左右のキャビティ間のガスの吹き出しを防ぐために、ピストンシールリングが設けられています。ピストン内の耐摩耗性リングにより、エアシリンダーの優位性が向上し、ピストンシールリングの摩耗が軽減され、摩擦抵抗が低減されます。耐摩耗リングの材質としては、ポリウレタン、四フッ化エチレン、布樹脂などが一般的です。ピストンの全幅は、シールのサイズと必要な回転セクションの長さによって決まります。転動部分が短すぎるため、初期破損や詰まりが発生しやすくなります。

さらに、重要な部品はピストンロッドです。空気圧シリンダの重要な力を支える部品であるピストンロッドは、一般に高炭素鋼で作られ、表面に硬質クロムメッキが施されたり、耐腐食性とシールリングの向上を目的としたステンレス鋼が使用されます。耐摩耗性。