SMC エアシリンダの音の原因は何ですか?

1. SMC 空圧シリンダのピストンリングの金属音が鳴りました。エンジンが長期間使用されると、空気圧シリンダ壁は摩耗しますが、空気圧シリンダ壁の上部がピストンリングに接触しない場所は、元の幾何学的形状と寸法をほぼ維持しており、空気圧シリンダ壁に発生一歩。古い空気圧シリンダのパッドや交換した新しい空気圧シリンダのパッドが薄いと、ワーク内のピストンリングが空気圧シリンダ壁の段差に衝突し、鈍い金属音を発します。エンジン回転数が上がると異音は大きくなります。また、ピストンリングが破損していたり​​、ピストンリングの音が大きくリング溝が大きすぎる場合もノックアウト音が大きくなります。

2.ピストンリングの漏れ音。ピストンの弾性が弱くなり、開口部や重なりの間に過剰な隙間が生じ、空気圧シリンダ壁の溝壁によってピストン リングに空気が抜けてしまいます。その音は、飲む音やシューシュー音のようなもので、ひどく漏れたときの音です。診断方法は、エンジン水温が80℃に達したら停止します。SMCの空圧シリンダーに新鮮できれいなオイルを少量注入し、クランクシャフトを数周振ってからエンジンを再始動します。, ピストンループの漏れとして依存する可能性があります。フォロー: 自動車の試験とメンテナンスを専攻。

3. 過剰なカーボン蓄積による異音。カーボンの堆積が多すぎると、空気圧シリンダー内の異音が鋭い音になります。蓄積したカーボンが赤く焼けるため、エンジンが少し冷える症状があり、止まりにくくなります。ピストンリング内にカーボンが蓄積する主な原因は、ピストンリングと空気圧シリンダーの壁がしっかりと密閉されていないこと、開いた空間が大きすぎること、ピストンリングが逆になっていること、リングが重なっていることです。潤滑油が上がる原因となります。リング位置が焼けてカーボンが堆積したり、ピストンリングに固着したりして、ピストンリングの弾性やシール効果が失われてしまいました。通常、適切なピストンリングを交換すれば、この故障は排除できます。

4. 空気圧シリンダーをノックすると音がします。SMC空気圧シリンダは、空気圧シリンダ(中国アルミニウムチューブプロファイル製)をノックオンします。これは、作業旅行の開始時にピストンが開始する瞬間、またはピストンが上向きになり、空気圧シリンダ内でピストンが揺れる瞬間を指します。ヘッドとスカートと空気圧シリンダーの壁が衝突する音。異音の場合は、空気圧シリンダー壁の潤滑不良が主な原因です。このとき、空気圧シリンダに少量のオイルを滴下し、SMC 空気圧シリンダを始動します。異音が軽減または消失した場合は、異音の原因は確かに潤滑不良であると考えられます。それが音であり、同時に排気管が青い煙の中で回転している場合、それは通常、ピストンと空気圧シリンダーの壁の間に過剰な隙間が原因です (Autoair はエアシリンダーバレルのサプライヤーです)。