SMC ロッドレス空気圧シリンダを使用する際の安全上の注意事項は何ですか?

SMC ロッドレス空気圧シリンダ 機構を大きくしストロークを持たせました。その回転には、バッファリング デバイスを使用してバッファリングを増やす必要があります。減速回路や機構を緩和する工夫が必要です。, 油圧バッファーを上げることをお勧めします。また、設計上、緊急バッファ電源を適時に遮断する必要があり、そうしないと電源の故障により上部電源回路の圧力が低下し、回転トルクも低下します。機械的な損傷があり、人体の安全に大きな影響を与えます。設計時にはしっかりと安全対策を講じる必要があります。設計時には、ループ内の残留条件を回避するために、駆動機構とループの組み合わせを考慮する必要があります。それぞれの位置決めにも副次的な要因があり、物体が高速で飛び出す原因となります。注意することによってのみ、怪我を避けることができます。
空気圧シリンダのバレルの内径は、空気圧シリンダの出力を表します。ピストンが空気圧シリンダ内でスムーズに前後に摺動し、空気圧シリンダ内面の表面粗さがRa0.8umに達する必要があります。空気圧シリンダのバレルには高炭素鋼パイプを使用するほか、高強度アルミニウム合金や真鍮を使用しています。
2) エアシリンダーキット
エンドカバーには吸気口と排気口があり、エンドカバー内に緩衝機構を備えたものもあります。ロッド側エンドカバーには、ピストンロッドからのエア漏れを防止し、空気圧シリンダ内への外部塵埃の混入を防ぐため、シールリングとダストリング6が設けられています。ロッド側エンドカバーには、空気圧シリンダのガイド精度を向上させるためのガイドスリーブ５が設けられている。
3) ピストン
ピストンは空気圧シリンダー内の加圧部分です。ピストンの左右のキャビティ相互のガス吹き出しを防止するために、ピストンシールリング１２が設けられている。空気圧シリンダのガイドを改善するために、ウェアリング１１も設けられている。
4) ピストンロッド
ピストンロッドは空気圧シリンダの重要な力を支える部品です。通常、表面に硬質クロムメッキを施した高炭素鋼が使用されたり、腐食を防ぎシールの耐摩耗性を向上させるためにステンレス鋼が使用されます。
5) バッファプランジャ、バッファスロットルバルブ
ピストンの両側には軸方向に沿ってバッファプランジャ１、３が設けられている。同時に、空気圧シリンダヘッドにはバッファスロットルバルブ14とバッファスリーブ15があります。空気圧シリンダが最後まで移動すると、バッファプランジャがバッファスリーブに入り、空気圧シリンダの排気が通過する必要があります。バッファスロットルバルブは排気抵抗を増大させ、排気背圧を発生させ、バッファエアクッションを形成し緩衝の役割を果たします。
一般的な空気圧シリンダの原理と基本構成
構成品：空気圧シリンダブロック、ピストン、シールリング、マグネットリング（センサ付空気圧シリンダ）
SMCロッドレス空気圧シリンダの原理は、圧縮空気によりピストンが動き、吸入方向を変えることでピストンロッドの移動方向が変わります。
故障形態: ピストンが固着して動かない。空気圧シリンダーが弱く、シールリングが摩耗し、空気が漏れます。
SMCロッドレス空気圧シリンダの動作原理と構造
SMCのロッドレス空気圧シリンダでよく使用されている片ピストンロッド複動形空気圧シリンダを例に挙げると、空気圧シリンダの代表的な構造は次のとおりです。空気圧シリンダー、ピストン、ピストンロッド、フロントエンドカバー、リアエンドカバー、シールで構成されています。複動式空気圧シリンダの内部はピストンによって２つの部屋に分割されています。ピストンロッドを備えたキャビティをロッドキャビティと呼び、ピストンロッドを備えないキャビティをロッドレスキャビティと呼びます。
SMC ロッドレス空気圧シリンダのキャビティから圧縮空気が入力されると、ロッドキャビティが排気され、空気圧シリンダの 2 つのキャビティ間の圧力差によって形成される力がピストンに作用し、抵抗負荷に打ち勝ってピストンを押します。ピストンロッドが伸びるように移動します。ロッドレスチャンバーが通気されると、ピストンロッドが後退します。ロッドキャビティとロッドレスキャビティが交互に吸排気されると、ピストンは往復直線運動を実現します。