空気圧シリンダの知識２

空圧バルブはたくさんありますが、空圧シリンダーをご存知ですか？
01 エアシリンダの基本構造
いわゆる空気圧アクチュエータは、圧縮空気を動力として使用し、直線運動、揺動運動、回転運動の機構を駆動するコンポーネントです。
一般的に使用される基本的な空気圧シリンダーを例として、内部の様子を見てみましょう。
そこで質問なのですが、下の写真を見れば単動シリンダか複動エアシリンダか分かるでしょうか？
中国CK45クロームメッキピストンロッド+ エアシリンダーキット+ ピストン + アルミシリンダーチューブ
(当社はエアシリンダチューブメーカーです)
02 空気圧シリンダの分類
単動空気圧シリンダ：ピストンの片側のみにエアが供給され、エア圧力によりピストンを押す推力が発生し、バネまたは自重により伸縮します。
複動式エアシリンダ：
シリンダーピストンの両側に空気圧がかかり、前進または後退を実現します。
03 エアシリンダークッション
しかし、空気圧シリンダにも問題があります。緩衝装置を使用しない場合、ピストンが最後まで移動するとき、特にストロークが長く速度が速いシリンダでは、ピストンがエンドカバーに衝突する運動エネルギーが非常に大きくなり、部品の損傷や寿命の短縮が発生しやすくなります。シリンダーの寿命。。
しかも衝撃音もひどい。緩衝装置のない空気圧シリンダの騒音が 70dB だとすると、工場全体の騒音は 140dB にもなり、まるでジェット機の滑走路に長時間いるような状態になります。これは人類が耐えられず苦しむ限界に達しています。
これらの問題を解決するにはどうすればよいでしょうか?
当社のデザイナーが空気圧シリンダーのクッションを設計しました。
油圧バッファ:
空気圧シリンダのクッションの最初の最も簡単な方法は、シリンダの前端に油圧クッションを取り付けることです。
油圧バッファの動作原理図は次のとおりです。
鉱物油を媒体とした独自のオリフィス設計により、高速軽荷重から低速重荷重へのスムーズな移行を実現します。
特長：小エネルギーから大容量まで幅広い範囲で調整の必要がなく、最適なエネルギー吸収が得られます。
ゴム緩衝材:
工場内でよりコンパクトに設置するために、設計者は別の方法、2 番目の方法であるゴムクッションを考えました。（ピストンロッド両端にクッションパッドをセット）
予防：
1) 緩衝能力は固定不変であり、緩衝能力は小さい。主に小型シリンダの作動音防止に使用されます。
2）ゴムの経年劣化による変形、剥離現象に注意が必要です。
エアークッション：
3 番目の方法: エアクッション。(ピストンが動くと、バッファースリーブとシールリングが連動して片側に密閉された空気室/バッファーキャビティを形成し、バッファリングを実現します。)
バッファーチャンバー内のガスはバッファーバルブを介してのみ排出できます。クッションバルブの開度が非常に小さい場合、キャビティ内の圧力が急激に上昇し、この圧力によりピストンに反力が発生し、ピストンは減速して停止します。
予防：
1) バッファバルブの開度を調整することでバッファ容量を調整できます。開口部が小さいほどクッション力は大きくなります。
2）シリンダ作動時の背圧を利用してクッション性を実現します。シリンダ背圧が小さい。バッファ容量も小さくなります。ご使用の際は負荷率とシリンダ速度の制御方法にご注意ください。
04 マグネットスイッチ
そう言えば、シリンダーがどのように自由に動くかがわかります。しかし、すべてのものには規則があり、シリンダーの動きにも規則があります。彼らは全員定位置に着いたでしょうか？彼らは境界線を越えてしまったのだろうか？誰がこれを監督すべきでしょうか？
磁気スイッチ - シリンダーが所定の位置で動作しているかどうかを判断するためのフィードバック信号であり、対応するソレノイドバルブを制御してスイッチング動作を完了します。
原理: ピストンとともに動く磁気リングがスイッチに近づいたり離れたりすると、スイッチ内のリードが磁化されて互いに引き付けたり切り離したりして、電気信号を送信します。
特長：シリンダのストローク両端に機械制御弁とその取付枠を取り付ける必要がなく、ピストンロッド先端にバンパーを取り付ける必要もないので、使いやすくコンパクトな構造です。 、信頼性が高く、長寿命で、コストが低く、スイッチング応答時間が速い。, 広く使われています。
05
シリンダー潤滑
さらに、潤滑についても説明します。潤滑の目的は、シリンダーの動きによるシリンダー自体へのダメージを軽減し、シリンダーの寿命を延ばすことです。
潤滑油:
ルブリケータを使用して圧縮空気に潤滑油を混合し、シリンダに送り込みます。
非潤滑油：
内蔵グリースのみを使用し、潤滑にルブリケータを使用する必要はありません。輸送過程での油粒子による食品や包装の汚染、特定の工業用化学顔料の特性への影響、または試験機器の精度への影響などを避けるためです。現在、ほとんどのメーカーは燃料を使用しないシリンダーを完全に実現しています。
予防：
オイルの潤滑に一度使用したら、継続的に使用する必要があります。一度停止すると寿命は急激に低下します。