空気圧シリンダの知識

シリンダーの磨耗（Autoair は空気圧シリンダバレル工場） は主に特定の不利な条件下で発生するため、可能な限り回避する必要があります。シリンダーの摩耗を軽減するための主な対策について説明します。
1) エンジンの始動はできるだけ「短時間で暖機運転」をしてください。「少ない」ということは、
頻繁に開始することはお勧めできません。「スロー」は始動後低速で走行することを意味し、「ウォーム」はエンジン温度が正常になるまで待ってから始動することを意味します。
2) 運転中はエンジンの通常の運転温度を維持してください。温度が低すぎると、煙台のシリンダーは腐食して摩耗します。温度が高すぎるとエンジンオイルが薄くなり潤滑が悪くなり凝着摩耗が発生しやすくなります。
3) エアフィルターエレメントは定期的に清掃し、交換してください。
4) エンジンが十分に潤滑されていることを確認してください。オイルの量と品質を頻繁にチェックし、オイルフィルターを適時に掃除してください。
5) 修理の改善

シリンダー修理サイズの決定と検査方法
シリンダー修理サイズの決定
シリンダーの摩耗が許容限度を超えている場合、またはシリンダー壁に重大な傷、溝、ピットがある場合は、修理レベルに応じてシリンダーをボーリングして修理し、シリンダーに対応したサイズの拡大されたピストンおよびピストンリングを使用する必要があります。を選択する必要があります。正しい形状と通常のクリアランスを復元します。シリンダーの補修サイズの計算式は以下の通りです。
修理サイズ＝シリンダー最大径＋ボーリング・ホーニング代
ボーリングやホーニングの取り代は一般的に0.10～0.20mmです。計算された修理サイズは修理グレードと比較する必要があります。特定の修理グレードと一致する場合は、特定のグレードに従って修理できます。修理グレードと一致しない場合、たとえば、計算された修理サイズが 2 つの修理グレードの間にある場合は、シリンダーを修理する必要があります。修理段階の最大数に応じて。
シリンダーの摩耗が第一種修理の最大サイズを超えている場合は、シリンダーライナーを取り付ける必要があります。
知らせ
エンジンのピストンとシリンダーライナーを交換する場合、1 つのシリンダーの穴あけ、ホーニング、または交換が必要である限り、各シリンダーの作業の一貫性を維持するために、残りのシリンダーも同時に穴あけ、ホーニング、または交換する必要があります。そのエンジン。
シリンダーの点検方法
シリンダー壁の傷や損傷をチェックすることに加えて、シリンダーの真円度や円筒度を計算するためにシリンダーの直径を測定する必要があります。
(1) シリンダゲージの取り付けと校正
1) 試験対象シリンダの規格サイズに応じて適切な延長ロッドを選定し、取付後は固定ナットを仮締めしないでください。
2) 外径マイクロメータを試験するシリンダの標準サイズに合わせ、取り付けられたシリンダゲージをマイクロメータに入れます。
3) コンロッドを少し回してシリンダメータの指針を約 2mm 回転させ、指針を目盛りのゼロ位置に合わせ、コンロッドの固定ナットを締めます。正しく測定するために、もう一度ゼロ校正を行ってください。
(2) 測定方法
1) シリンダーゲージを使用して、片手で断熱スリーブを持ち、もう一方の手で本体に近いチューブの下部を持ちます。
2) 校正後のシリンダゲージの可動測定棒をクランク軸の軸に平行、直角の2方向に取り、シリンダ軸に沿って上・中・下の3箇所(断面)をとり、合計を測定します。 6 つの値の。写真が示すように:
3) 測定するときは、正確な測定を行うために、シリンダー ゲージの可動測定ロッドをシリンダーの軸に対して垂直に保ってください。前後スイングシリンダーゲージの針が最小の数字を指しているときは、可動測定棒がシリンダーの軸に対して垂直であることを意味します。