空気圧シリンダおよびピストンの潤滑ソリューション

ピストンは空気圧シリンダー内の圧力を受ける部分です（mアルミチューブによるアド）。ピストンの両室のブローバイガスを防ぐためにピストンシールリングが設けられています。ピストンのウェアリングは、シリンダーのガイドを改善し、ピストンシールリングの摩耗を減らし、摩擦抵抗を減らすことができます。耐摩耗リングにはポリウレタン、四フッ化エチレン、布帛合成樹脂などが一般的に使用されています。ピストンの幅はシールリングのサイズと必要な摺動部の長さによって決まります。摺動部が短すぎると早期摩耗や焼き付きの原因となります。

シリンダーの内部および外部の漏れは、基本的にピストンロッドの偏心取り付け、潤滑剤の不足、シールリングおよびシールリングの摩耗または損傷、シリンダー内の不純物、ピストンロッドの傷が原因です。したがって、シリンダの内部および外部の漏れが発生した場合、ピストンロッドとシリンダの同軸度を確保するためにピストンロッドの中心を再調整する必要があります。また、シリンダーが十分に潤滑されていることを確認するために、ルブリケータを定期的にチェックする必要があります。シリンダーがある場合は、不純物を時間内に除去する必要があります。ピストンシールに傷がある場合は、新しいものに交換する必要があります。シールリングおよびシールリングが摩耗または損傷した場合は、適時に交換する必要があります。

正確に言えば、ピストンと空気圧シリンダーはわずかに接触しているため、ピストンリングとシリンダー壁の間の潤滑となるはずです。摩耗の70％は境界摩擦と混合摩擦、つまり始動時の摩擦で発生します。シールとシリンダー壁が潤滑剤で部分的に満たされると、混合摩擦が形成されます。このとき、速度が上がるにつれて摩擦係数は急激に減少し続けます。ピストン速度が一定値に達すると有効な潤滑膜が形成され、流体潤滑が行われます。潤滑方式は飛沫式ですが、ピストンリングを通して余分なオイルを掻き落とす必要があります。また、シリンダーをホーニングすると、シリンダーライナーの表面に微細な穴が多数形成され、オイルが貯留され、潤滑に役立ちます。

空気圧コンポーネントの場合、長寿命の潤滑を実現するには、低い摩擦係数と優れた補助シール効果を実現できるグリースの粘稠度と基油の粘度を満たさなければなりません。優れた接着性とゴムとの良好な相溶性および濡れ性能。潤滑性に優れ、摩耗を軽減します。