私たちにとって、空気圧シリンダーとは何かを理解する必要があります。

油圧シリンダを設計する際には、その用途を知る必要があるだけでなく、油圧システムの使用圧力と定格使用圧力、形状によって力と効果が決まり、最終的には油圧シリンダのシリンダ径とストロークが決まります。接続方法、設置サイズなど 油圧システムは一般的に低圧、中圧、高圧、超高圧の5段階の圧力があります。シリンダの空気圧伝達において、圧縮ガスの圧力エネルギーを機械エネルギーに変換する空気圧アクチュエータ。シリンダには往復直線運動と往復スイングの2種類があります。往復直線運動用のシリンダは、単動シリンダ、複動シリンダ、ダイヤフラムシリンダ、インパクトシリンダの4種類に分類されます。油圧システムが決まれば、油圧シリンダの出力なども決まります。

シリンダ（圧縮空気）、ピストン、ピストンロッド、ガイドスリーブ、その他のシリンダ材料を含む油圧シリンダの主要コンポーネントには、通常、十分な強度と衝撃靱性が必要であり、温度がマイナス50度の場合は焼き戻しが必要です。シリンダはピストンを案内してシリンダ内で直線往復運動を行います。エンジンシリンダー内の空気は膨張によって熱エネルギーを機械エネルギーに変換します。ガスはコンプレッサーシリンダー内のピストンによって圧縮され、圧力が上昇します。また、シリンダーの内面、公差レベル、表面粗さ、幾何公差グレードなどの権利を持ち、油圧シリンダーのシール性と動作の安定性が良好であることを保証します（説明：安定して安定しています。ばらつきがなく、安定しています）。耐摩耗性。

ピストンロッドヘッドの接続は負荷の状況に応じて選定してください。シリンダはピストンを案内してシリンダ内で直線往復運動を行います。エンジンシリンダー内の空気は膨張によって熱エネルギーを機械エネルギーに変換します。ガスはコンプレッサーシリンダー内のピストンによって圧縮され、圧力が上昇します。一般的には、ネジ式、片耳タイプ、3連ピアスが主にあります。ピストンロッドとガイドスリーブの連携はきつすぎても緩すぎてもいけません。固着現象や凹凸が発生しやすくなります。