エアシリンダブロックの亀裂の点検・修理についてご存知ですか？

空気圧シリンダの状態を常に把握するため(空気圧シリンダーバレル製) ブロックの場合、通常、水圧試験によって亀裂を試験する必要があります。具体的な方法は、空気圧シリンダヘッドと空気圧シリンダブロックを接続し、ガスケットを取り付けた後、空気圧シリンダブロックの前部給水ポートと油圧プレスの出水管継手とを接続する。次に、空気圧シリンダブロックのウォータージャケット内に指定された圧力が注入され、注入完了後 5 分間その状態が維持されます。
このとき、空気圧シリンダの外壁に小さな水滴が付着していれば、クラックが発生していることを意味します。この場合には亀裂を補修する必要があります。それでは、それを維持するにはどのような方法が使用できるのでしょうか?大まかに言って、3つの方法があります。一つは接合法であり、主にクラック発生部位の応力が小さく、温度が100℃以内の場合に適しています。
通常、この方法で空気圧シリンダを修理する場合、主な接着材はエポキシ樹脂です。これは、この材料の結合力が非常に強く、基本的に収縮せず、疲労性能も優れているためです。エポキシ接着の場合、作業は非常に簡単です。ただし、温度が上昇し衝撃力が強い場合には溶接補修方法を推奨します。
空気圧シリンダーブロックの亀裂が比較的明白で、その位置の応力が比較的大きく、温度が100℃を超える場合には、溶接による修理がより適切です。溶接修理により、修理後の空気圧シリンダの品質はより高くなります。
上記 2 つの方法に比べて比較的新しい修復方法として、ブロッキング法と呼ばれる方法があります。目詰まり剤は通常、空気圧シリンダーの修理に使用されます（アルミシリンダーチューブ製）ひび割れ。実際のエアシリンダブロックの亀裂修理では、具体的な損傷状況に応じて適切な修理方法を選択することができます。